荷花53度 酱香型白酒 什么价位 -荣和酒价格表2016

大家好，今天给各位分享荣和酒价格表2016的一些知识，其中也会对荷花53度 酱香型白酒 什么价位 进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

茅台为什么又贵又难买

业绩、股价、市值齐创新高，是茅台交出的2020年答卷。

12月31日晚间，贵州茅台发布《2020年度生产经营情况公告》，公告显示，2020年贵州茅台预计实现营业总收入977亿元左右，同比增长10%左右。

茅台为什么卖这么贵？茅台的股价凭什么居高不下？读完这篇文章后，也许你会有所领悟。（PS：本文不是广告！请理性阅读~）以下Enjoy：

张小军马玥熊玥伽|作者

身边的经济学|来源

对于茅台而言，时间价值的显现更是典型。

追根溯源，茅台的工艺有上千年的历史，来自农耕时期；放眼未来，只要中国白酒文化存在，茅台就会存在。

基于这样的思考，理解茅台，是站在百年之后看茅台，想象百年之后，茅台仍是茅台。

01

伟大的企业永远与时间共舞

当你是消费者时，你希望能有一些企业，一直为你提供满意的产品和服务；当你是投资者时，你希望能找到好公司，它能持续盈利；当你的职责变得不一样，是一名地方官员、政策制定者、发展推动者时，你更希望能够找到那种受人尊重、福泽一方、跟随时代步伐的负责任的企业。

不管你是哪种身份，你都会发现，那些能够满足上述标准的企业，通常都有一个特征—能够长时间持续做一件事情。

那些伟大的企业始终秉承着“与时间做朋友”的理念，他们能够充分理解时间的价值（见图0-1）：

用时间的标尺来理解茅台，你就会明白为什么茅台能成为商业奇迹，也更理解为什么那么多人始终坚定地看好茅台。

在茅台集团党委副书记王焱眼中，茅台就是因时间的沉淀和积累而成功的。

茅台酒的生产周期长，以年为单位。一个新工人的成长需要几年甚至十几年时间。原料种植、环保建设等，无一不需要时间。时间保证茅台酒达到苛刻的质量标准。

从时间带来的商业价值来看，茅台这么多年以来始终坚持做足酒文章：酒这种产品，时间越久就越香，其商业价值也就越高。

酒不会因时间的流逝而损耗和贬值，反而会增值。据了解，世界上最古老的16家公司中，有5家都是酒类公司。

从产品边界来看，很多产品有不可打破的天花板，比如缺乏想象空间、增长受限。但茅台酒随着时间的沉淀，已经变成精神产品、收藏品、金融产品。

茅台酒历史悠久、茅台酒香、喝茅台酒感悟红色情怀，这些是它的精神价值来源；茅台酒带有稀缺性，具备收藏价值；茅台酒有长期提价的潜力，又使其具备了金融属性。

从商业壁垒来看，茅台用地理特征和时间构筑了其他企业无法跨越的护城河。

1991年，茅台前董事长季克良发表“离开茅台镇就产不出茅台酒”的论断，直接将茅台镇的15.03平方公里一作成茅台酒不可复制的天然壁垒。

除此之外，五年出酒的陈贮制度，让茅台酒拥有了时间的壁垒。

时间造就了老酒，老酒成就了茅台。茅台酒厂从1956年就建立了陈贮制度，至今拥有数量巨大的基酒。这些基酒的商业价值不可估量。

任何一瓶茅台酒在出厂的过程中，都需经过老酒与新酒勾兑融合这一环节。所以，消费者拿到的茅台酒实际是不止五年的，里面都有着陈年基酒的岁月痕迹。

从时间的复利价值来看，很多投资人喜欢用年均复合增长率来计算茅台的复利效应，甚至推算出茅台10年以后、100年以后的产品价格与产值。

茅台是中国白酒的活化石，象征着白酒文化的源远流长，只要白酒文化存在，茅台就会存在。从未来来看，茅台的时间复利将以一种难以想象的速度显现。

商业的魅力在于永远存在不确定性。唯一能够对抗不确定性的就是时间。

在漫长的时间里，企业要做到始终坚持长期主义精神、垂直化的发展路径，并养成滚雪球式的增长思维。

02

持续深挖、构筑护城河

有人说，茅台拥有先天优势，地理环境唯一，原始工艺独特、稀缺、不可复制，茅台什么都不用做都能卖得好。

那么，如果真是这样，为什么同样在茅台镇，用同样的工艺、同样的原料，别人却酿不出茅台酒？

说茅台什么都不用做的人，是典型的对茅台理解存在误区的人。任何一家企业都需要长时间的努力才能构筑起牢固的护城河，并且一朝一夕的牢固还不可靠，必须持续不断地深挖、筑牢。

茅台今天的护城河使茅台拥有了长期竞争优势，但这并不是一蹴而就的，而是多年的体系化建设造就的，包括工艺、生产、管理、科研、营销、品牌、文化等，缺一不可。

按照护城河理论，能够让消费者难以割舍的产品，转换成本很高，具备长期竞争优势。茅台酒在消费者心中不但做到了转换成本高，甚至真正做到了无法被取代。

“我只喝茅台酒。”受访对象中大部分人这样回答。他们表示喝了茅台酒之后，无法接受其他酒。不仅是茅台人，还有茅台的经销商和消费者，对茅台酒的忠诚度都极高。

民间谈到茅台酒的高品质时，往往用“三绝”来形容：一绝为“空杯留香”，二绝为“喝茅台酒不上头”，三绝为“喝到适宜时心旷神怡”，这也算是酒后体验了。茅台酒的香、茅台酒的酣、茅台酒的美，代表着消费者对茅台酒品质的认可。

在一段时间内坚守品质不难，但能够长期保持品质不变是很困难的事情。茅台是如何在长期的发展中始终坚守品质的？

以观察者言，答案是这家企业将品质观念植入人心，并持之以恒地贯彻。

时代在变，企业在变，人在变，但茅台酒的品质要求永远不变。

在这样的理念之下，茅台酒始终坚持不卖新酒，五年才上市，历经30道工序，165个工艺环节，坚持“三高三长”一，坚守“九蒸八窖七取酒”……

正是因为对这些古法工艺的坚守、对道法自然的信奉以及对科学创新的追求，才保证了茅台的高质量发展（见图0-2）。

茅台人深知，品质是根基，没有品质的企业就像在沙滩上盖起的楼房，大风一吹便不复存在。

在茅台内部，“质量在我手上”的口号随处可见，只有将品质意识植入骨髓，才有对品质的守护。

03

成长逻辑与价值本底

2019年12月27日，茅台集团宣布：“2019年，中国贵州茅台酒厂（集团）有限责任公司销售收入达1000亿元，提前一年完成‘十三五’规划目标，继续巩固全国白酒行业龙头老大地位，为贵州及遵义税收做出了积极的贡献。”

这距离1989年茅台酒厂在全国白酒销量滑坡的情况下，实现茅台酒销售额突破1亿元大关，仅30年。

回顾茅台酒厂历史上的几个重要节点：

短短几十年间，茅台成就非常之事，创下非常之功，其背后，是怎样的成长路线？

第一无疑是茅台与中国经济发展关系的路线图。

中国改革开放40多年，制度的变革释放出巨大的经济活力，中国经济经历了史无前例的高速发展阶段，企业和个体首先享受的是时代与政策的红利、中国经济高速增长的红利。

长久以来，茅台坚持高品质，茅台酒更是高端白酒的代名词。改革开放以来，中国人切切实实感受到了时代带来的红利，中国诞生了一批高收入人群，普通百姓也变富了。

在此大背景下，中国消费者购买力增强，人均可支配收入逐年提高，消费茅台酒是一个必然的选择（见图0-3）。

第二是茅台的质量发展路线图。

1915年，茅台酒在巴拿马万国博览会上荣获金奖（当时获奖产品由“成义”“荣和”两家烧房送出），茅台酒的名字因品质在世界唱响。1951年，茅台酒厂正式成立后，茅台酒的质量观念随之确立。

在今天，企业以质量至上，并不是什么稀奇的事情，这几十年来，中国企业经历了从高速发展向高质量发展的转变，视质量为核心与生命线。

但我们回过头去看茅台的产品质量坚守，却是在工业化时代物质资源匮乏的背景下就有的意识，直到今天，从未改变。

如果我们为茅台的质量发展画一张路线图，大致可为四个阶段：工艺的质量提升、管理的质量提升、现代化的质量提升、高质量的坚定（见图0-4）。

20世纪50年代，茅台酒酿造工艺的传承方式是口口相传，茅台当时就开展了“积极恢复原有工艺操作，以提高质量为中心”的先进生产运动。

这一阶段，老酒师、老工人尝试将茅台酒传统工艺的操作要点固化下来。1957年，十四项操作规程被全面总结出来。

20世纪80年代，茅台在白酒行业推广全面质量管理办法，将质量从工艺延伸到整个生产管理体系，并建立了质量评测制度。

可以说，在当时的中国，茅台的思想意识和举措极其领先，为全行业推行质量管理起到了很大的作用。

20世纪90年代，茅台意识到高科技的重要性，在这个时期，启动了ISO9000系列国际标准的达标认证工作。

1993年，企业通过了产品和质量保证体系认证，帮助“长期陈酿”和“精心勾兑”这两个决定茅台酒质量的关键环节跨入微机时代，成功实现与国际惯例的对接。

茅台的质量发展路线图，体现的正是中国企业在质量攻坚战上自强不息的精神。

第三是茅台的价值成长路线图。

从茅台酒的价值来看，茅台酒在产量方面经历了一个漫长的爬坡过程，我们称之为“爬坡曲线”（见图0-5）。

中华人民共和国成立前夕，茅台酒产量最高峰出现在1947年，仅为60吨。1954年，产量达163吨。到了1978年，产量首次突破1000吨，为1068吨。到1991年，产量增加了近一倍，达到2000吨。

1991年至1992年实施扩建工程，1995年茅台酒的产量将近4000吨。实际上，到了2003年，茅台酒产量才首次突破10000吨。

2008年，茅台酒产量达20000吨；2016年，茅台酒产量达39000吨；2019年，茅台酒产量达49900吨。

产量上的“爬坡”，带来的是厚积薄发的营收增长表现，我们称之为“破竹曲线”，即像竹子一样，经历了长年累月的地下生长，当破土而出那一刻，势不可当。

1978年以前，茅台有长达16年的时间连续亏损，这种局面直到1978年才得以扭转。从1978年到1988年，仅用了10年时间，茅台营收突破亿元。

从1988年营收突破亿元到2008年完成100亿元，茅台又用了20年时间。从2008年完成100亿元到2019年正式迈入千亿集团，茅台仅用了12年（见图0-6）。

产量的“爬坡”，营收的“破竹”，背后是茅台价值的释放。过去的发展已经证明，茅台不但享有价值的复合收益，还拥有创造价值的能力。

资产价值是有形的。茅台蕴含着千年的文化，其无形的品牌价值更是巨大。

2019年，英国品牌评估机构BrandFinance发布的“2019年中国最有价值的500大品牌”排行榜（China5002019）显示，茅台位列第14名，品牌价值为2079.46亿元，年增长率为47.4%。

2020年，在BrandZ发布的最具价值全球品牌100强排行榜中，茅台以537.55亿美元的品牌价值位列第18名，成为全球价值增速最快的品牌。

品牌价值不仅给茅台带来了收益，更是其坚固的护城河，是别人无法企及的优势。

有人说，茅台还需要创造更大的价值，让世界变得更美好。但大家一致赞同的是，茅台正在朝着伟大企业的目标奋进。

或许高卫东先生的一句总结能够描述今日的茅台：茅台是贵州特产、中国名片、民族品牌、人类遗产。至于伟大与否，应当交给历史去回答。

关于作者：张小军，财经作家，资深策划人，考拉看看和内容引力资本创始合伙人，常年从事企业和商业案例研究。

马玥，出版人，考拉看看联合创始人兼CEO，中国内容行业的重要研究者和实践者。

熊玥伽，财经作家，考拉看看头部企业研究中心主任。

求遵义旅游景点排名前十,哪些比较值得去

遵义位于贵州省北部，与四川、重庆接壤，乃是一座旅游资源极为丰富的城市。遵义有很多比较出名的红色革命景区，下面我就给大家简单地介绍几个：

第一个旅游景点是遵义会议会址。遵义会议会址位于遵义市老城区，事实上，这里原本是黔军25军第二师师长柏辉章的私人官邸。该建筑始建于20世纪30年代初。在1935年1月，中国工农红军第一方面军长征到达遵义后，中华苏维埃共和国中央革命军事委员会总司部与一局即驻在这幢楼房里。从1月15日到17日，在这建筑内召开了“遵义会议”。

第二个旅游景点是娄山关。娄山关又被称为娄关、太平关，也是大娄山脉的主峰，其具体地址位于遵义市遵义县北大娄山脉中段，地处遵义、桐梓两县交界处，是川黔交通要道上的重要关口。事实上，娄山关历来都是兵家必争之地，关上重崖叠峰，异常险要，因而有“一夫当关，万夫莫开”的说法。在1935年2月，中国工农红军第一方面军二渡赤水，回师黔北，攻下娄山关，赢得长征以来的第一次巨大胜利。

第三个旅游景点是乌江渡景区。乌江渡景区位于贵州省遵义县乌江镇，距省城贵阳100公里，距历史名城遵义只有50公里。乌江渡景区既是国家AA级景区又是红色旅游景区，景区众多旅游资源同雄、奇、险、秀的自然景观。在2003年的时候，乌江渡景区被评为国家AA级旅游风景区，景区内红色旅游资源非常丰富，现已纳入全国100个红色旅游经典景区系列。

总而言之，遵义是一个旅游资源极其丰富的城市，尤其是红色旅游景点，非常多。如果你是旅游爱好者的话，一定不要错过。

听朋友说,成义烧坊口感跟茅台差不多,有谁喝过,口感如何

成义烧坊是茅台的前身，属于酱香型白酒，口感很不错，不上头。

正宗的茅台酒就是成义烧坊的。这里有段历史呢：1857年，一代孝子、四川泸州盐务总办华联辉为了满足母亲年轻时候喜欢喝酱香酒的心愿，历时五年在茅台镇的废墟上重建了一座酿酒烧坊，就是后来的“成义烧坊”雏形。

光绪五年（1879年）和当地的“荣和”烧坊，两家烧坊为了共同抵抗外来的“衡昌烧坊”，共同酿制了茅台原浆窖藏酒，并在酒瓶封口刻以两家烧房的名字以作区别，这是最早的茅浆窖了。

1951年，仁怀县人民政府将“成义烧坊”收购并公有化，“成义烧坊”更名为“贵州省专卖事业公司仁怀茅台酒厂”（即今天的茅台酒厂）。“成义烧坊”三大酒师——郑兴义、郑永福、郑银安入主茅台酒厂，史称茅台三郑。郑永福的关门弟子方延本成为郑氏酿酒技术的最后嫡传，注册了“成义烧坊”商标。

所以，你朋友说它和茅台一样，没错。

荷花53度 酱香型白酒 什么价位

贵州茅台镇的荷花酒在市场上出现的很多，而且价格也不一样。

即便是同一款荷花酒，其价格也会有所区别，在白酒定制网推荐的厂家直走荷花酒，限时只需要299就能买到一箱，529两箱、998四箱、1398六箱。

从价格上来看，人们买一箱299非常便宜，但仔细算下来的话，买一箱是299元，一瓶就是50块；买两箱的话，一瓶的价格是44元；四箱的一瓶价格是41元；要是买六箱的话，那就更划算了，一箱的价格约为38元。

扩展资料：

酱香型白酒起源：

秦汉、宋元、明清、近代，众说纷纭。真相却只有一个，越往后越接近现代的酱香，之前的是传说、雏形，故而有始于秦汉、熟于宋元、精于明清、盛于近代的说法。

秦汉时期。西汉武帝刘彻时，使臣唐蒙出使南越（广东），品尝到鰼（xi）国（仁怀）出产的蒟（ju）酱酒。为取悦武帝，唐蒙特意取得蒟酱酒献给武帝，武帝饮后，觉得甘美异常，赞其“甘美之”。

宋元时期。宋朝蛮特殊，南宋与元并存时间较长。宋代科学家辈出，酿酒记载相当丰富，元代时出现蒸馏白酒记载。南宋时延续北宋“榷酒制度”（官府掌控酿酒），增加国库收入。2011年，茅台镇古镇酒业出土六个方形石窖，于2016年被考古专家鉴定为南宋晚期的文物。

明清时期。明朝万历朱翊钧时，茅台村酒作坊酿酒技艺“回沙工艺”形成。清朝乾隆爱新觉罗·弘历时，贵州总督开凿赤水河道，方便川盐经水道进入茅台镇“仁岸”。伴随着盐业的发展，茅台镇酿酒逐渐兴盛，黔省第一，远销其他省份。

清末民初。袁世凯政府组织巴拿马赛会事务局选择国内优秀产品参加在旧金山市召开的1915年巴拿马万国博览会，其中仁怀茅台镇成义烧坊、荣和烧坊选送的酒统一以“贵州公署酒”为名参展，崭露头角，斩获大奖。

1935年，工农红军长征途经茅台镇，四渡赤水出奇兵，彻底摆脱敌人的包围。在茅台镇修整时与酱香酒结缘，红军视酱香酒为药品，休养恢复。

1951年，人民政府将成义（华茅）、荣和（王茅）、恒兴（赖茅）三家私营酿酒作坊合并，建立国营贵州茅台酒厂。在此后的岁月长河中，茅台在酒业开始扬名立万，蝉联五届国家名酒的荣誉称号。

赖茅是属于什么酒

今天的赖茅酒其实就是茅台酒的前身，由于历史原因，如今的茅台集团已经享誉国内外，茅台酒自然就是镀了一层金，不管是价格还是口碑都远远高于赖茅酒。

但是赖茅酒也是茅台镇的特色酒之一，与茅台酒是同一个地方出来的酒，工艺相同，自然是品质如出一辙。所以消费者喜欢不喜欢，也就是一个个人喜好的问题。

1929年，贵阳市商人周秉衡在茅台村开办"衡昌酒房"，并为生产的酒命名为"衡昌茅台"。

1941年，贵阳赖永初接管该酒房并更名为"恒兴酒厂"，"衡昌茅台"也由此更名为"赖茅"。

1951年，贵州省仁怀县人民政府购买了"成义酒坊"，同时接管了"荣和酒坊"，组建国营企业，厂名为贵州省专卖公司仁怀茅台酒厂。

1953年，接办"恒兴酒厂"，并于同年8月更名8为贵州茅台酒厂。后几经易名，于2010年变更为"中国贵州茅台酒厂(集团)有限责任公司"。

赖茅酒独产于中国贵州省遵义市仁怀市茅台镇，是茅台系列酒之一，更是茅台"133战略"中着力打造的全国性战略单品。

在2014年3月15日，茅台集团发表声明，称"赖茅"商标为茅台公司注册商标。只有"贵州茅台酒股份有限公司"生产的赖茅酒才能称之为赖茅酒，其他生产厂家均为假冒侵权产品。

“赖茅”作为民族品牌的特定历史名称，是贵州茅台品牌的有机组成部分。但近二十年来，基于利益驱动，“赖茅”商标一直处于被侵权状态，市场上先后出现了各式各样的“赖茅酒”，生产厂家各异，产品五花八门，对贵州茅台品牌造成了极大伤害。

为保护茅台知识产权，维护消费者合法权益，共创公平有序的市场环境，2014年3月15日，茅台集团就已获得“赖茅”商标专用权的事实发布了《商标声明》，并即刻启动相关维权行动，截止2016年8月，茅台集团协助各地执法部门共查获侵权赖茅酒83000余瓶，有力震慑了制售假不法行为，“赖茅乱象”得以有效遏制。

欲胜人先达己 现代胜达车型历史回顾

随着全球经济的逐步发展，自进入90年代后，消费者们对自己的生活和出行方式有了更多样追求。时代在进步，消费同样在进步，消费者们似乎不再满足于只能在轿车、越野车、旅行车甚至是MPV中选择，他们开始想要一款空间更大且适用面更广的车型，这为SUV的诞生提供了一定的土壤。

有需就有供，亲民级别的运动性多功能车，即如今被广为人知的“SUV”开始被各大厂商推出并获得了丰厚的回报，其中就包含了现代的SantaFe（就是后来被大家熟知的“胜达”）。

第一代SantaFe拥有一个好开头

在2001年，现代汽车正式上市它的第一款SUV——SantaFe，这款车以美国新墨西哥州的州府来命名，这个名字来自于西班牙语，是神圣的信仰的意思。

第一代SantaFe是上世纪90年代该公司重组计划的一个里程碑。在当时的美国市场，SUV相当受市场的欢迎，美国的消费者也跟前几年国内的消费者一样，对SUV车型有着很高的消费热度，所以第一代SantaFe自推出以后就备受追捧。

2001年，第一代SantaFe在北美上市，当时它在本地提供2.4LL4汽油发动机和2.7LV6汽油发动机这两种动力规格给消费者们选择，它们的最大输出功率分别是149马力和173马力，最大扭矩215N·m和250N·m。

其中搭载2.4L发动机的车款有5速手动变速箱和4速自动变速箱可选，而搭载2.7LV6发动机的车款只有4速自动变速箱可选，当时该车分为GL、GLS和LX这三款配置，并分别提供两驱和四驱车型。

第一代SantaFe的车身尺寸为4500×1820×1730mm，轴距为2620mm，这个尺寸放在当下来看似乎并不算大，甚至跟很多紧凑型SUV都差不多，但在那个时代，第一代SantaFe的车身尺寸是符合主流的。

新车都是越出尺寸越大，这是趋势和潮流，我们不能以现在的眼光来对比当年。

在2003年，为了迎合北美用户对大排量的喜爱，第一代SantaFe新增了搭载3.5LV6发动机的车款，最大输出功率200马力，最大扭矩297N·m。

2005年第一代SantaFe迎来中期改款，外观改变的地方包括中网格栅、后尾灯和后保险杠，但外形的整体依然变化很小。车内的仪表盘经过全新的设计，时速表由最高可显示130mph（约为209km/h）升级到最高可显示140mph（约为225km/h）。

第一代SantaFe在中国

第一代SantaFe在2004年的时候以纯进口的形式引入国内，当时该车的国内命名采用英文名直译而来，所以那时候，大家会称这款车为“圣达菲”。

最早的时候国内只有搭载2.7LV6发动机的车款，这款发动机最大输出功率为180马力，最大扭矩250N·m，而车款的内外造型和配置都与海外版差别不大。

第一代进口的SantaFe，由于车型的产品力和质价比都比较高，所以当时的销量非常好。当然，那时候国内的汽车市场尚在蓝海时期，大家可选的车型比较少，车市的竞争也不激烈，所以实力不错的第一代进口SantaFe自然能热卖。

一年时间的试水，让第一代SantaFe在国内有了不错的口碑。既然有了好开头，做生意当然要乘胜追击。那时候国内有不少的厂商都想获得第一代SantaFe的生产权，经过多年的交涉谈判，最后这个生产权花落山东荣和华泰汽车集团。

2006年，华泰将自己生产的华泰圣达菲推向国内市场，当时新车的售价区间为17.98-19.18万元，共推出十款车型，除了有搭载2.7LV6汽油发动机的车款之外，还有搭载2.0升VGT柴油发动机的车款。

其中2.7LV6汽油发动机的最大功率为131.6kW/6000rpm，最大扭矩225N·m/4000rpm，与之匹配的是4速自动变速箱。而2.0T柴油发动机的最大功率为92.6kW/4000rpm，最大扭矩290N·m/2000rpm，与之匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。

此后，华泰汽车生产的圣达菲几经改款，后期款还新增了搭载1.8T汽油发动机、2.0L汽油发动机以及2.0T柴油发动机的车款，其中1.8T汽油发动机来源于上汽荣威，2.0L汽油发动机来源于沈阳航天三菱，而2.0T柴油发动机则来源于欧意德动力集团。

当时国产的第一代SantaFe（圣达菲）采用了原厂的生产线，所以整车的质量都十分有保证，市场上的用户口碑非常好。国产版本与海外版的SantaFe有着高度相同的外观造型，直到了2008年，华泰圣达菲才由原来的现代车标换成了华泰的车标。

现代汽车于2010年结束与华泰的合作关系，直到2015年才停止生产，在此期间，由于缺乏研发能力，华泰汽车只能一直在原本的基础上对圣达菲进行各种“魔改”。

第二代SantaFe越级进化

上文提及，第一代国产圣达菲于2006年上市，其实与此同时，第二代SantaFe已在全球亮相并同步进口至国内。简单来说，国产的是第一代SantaFe，进口的则是第二代SantaFe。

一来第一代SantaFe的产品力并不差，对当时的国内市场来说已经很好了，而成熟的产品换来了相对较低的售价也能让大部分的消费者接受；二来第二代SantaFe采用了进口的形式来销售，与国产圣达菲形成了较大的价差，从而避免了两者的自相竞争。

追求实惠、质价比的买家可以选择国产的第一代SantaFe（圣达菲），而想要尝新、享受更先进产品且预算充足的买家自然可选择进口的第二代SantaFe。

为了方便消费者更好地区分这两款车，国产的第一代SantaFe采用了“圣达菲”的命名，而进口的第二代SantaFe则使用了“新胜达”的命名。至此，“胜达”二字正式出现在大众视野并开始广为人知。

相比起第一代SantaFe，第二代SantaFe在外形设计上引入了更多的圆润线条和流畅元素，让新车的外观看上去更有现代感和时尚感，在当时的审美下，新车能给大众“眼前一亮”的感觉。

新车的车身尺寸为4675mm×1890mm×1795mm，轴距2700mm（第一代SantaFe为2620mm，进步明显），相比曾经的对手本田CR-V以及丰田RAV4都要有优势。可以这么说，第二代SantaFe跟本田CR-V和丰田RAV4已经不是一个级别了。

车身尺寸的增大，无疑让第二代SantaFe的空间更大、更宽裕，对那些看重空间实用性的消费者来说十分有吸引力。

内饰设计为成熟稳重的风格为主，中控台按键布局规整有致，上深下浅的双色搭配内饰配以仿木纹的中央饰条，让第二代SantaFe的内饰看上去十分大气，这种设计符合当时消费者的主流审美。

新胜达在初期上市的时候，仅有一款配置可选，售价为29.46万，它搭载了2.7LV6汽油发动机，最大输出功率138kW/6000rpm，最大扭矩248N·m/4000rpm，与之匹配的是4速手自一体变速箱，驱动形式为适时四驱。

转眼来到了2010年，新胜达迎来了中期改款，改变的地方有中网格栅、前/后保险杠和尾灯，内饰也作了一定的优化改进。

当时中期改款的车型在海外版有2.4L直列四缸发动机和3.5LV6发动机，它们的最大输出功率分别是174马力和276马力，最大扭矩255N·m和337N·m，更重要的是6速手自一体变速箱首次出现在它的身上。此外，海外版的某些配置还有6速手动变速箱的版本。

这款中期改款的第二代SantaFe也被引进之国内，但仅提供搭载2.4L+6AT的车款，毕竟由于税率的问题，国内大排量车款的售价会相当高。

一开始国内进口的的第二代SantaFe仅推出三款车型，后期增加到六款，并开始出现两驱车款，配置车款的增多无疑能让消费者的选择更丰富。

第三代SantaFe流体雕塑的魅力

来到第三代SantaFe，该车于2012纽约车展上亮相，随后在2013年正式上市销售。第三代SantaFe采用了全新的设计语言，它开始使用上大家熟悉的“流体雕塑”设计语言，并进一步参考风暴形成的画面，“流体雕塑”的设计概念得以延伸，官方称之为“风暴边缘”。

对于这款车，我们更应该把目光聚焦在由“北京现代”在2013年引入国产的“全新胜达”上。经过两代车型，SantaFe在国内已经有了较高的知名度和口碑效应，为了让消费者更好地区分车型，北京现代才将这款第三代SantaFe取名为“全新胜达”。

有了实力更强的生产厂商，“全新胜达”自然相比以往有了更好的制造工艺和品控水平，这无疑让新车有了更强的产品力。我相信更好的耐用度以及更考究的用料是没有消费者会拒绝的。

国产版本的“全新胜达”，它的外形设计与海外版基本一致，更多的是细节上的差别。采用“流体雕塑”设计语言的它有着相当年轻动感的外观造型，一举告别了以往较为成熟稳重的风格，开始向年轻化的风潮靠拢，这使得不少的年轻消费者成为了全新胜达的车主。

国产版全新胜达的车身尺寸为4730×1880×1686mm，轴距为2700mm，而且该车的车内空间利用率较高，宽裕的乘坐空间相比它当时的同级别对手要更有优势，全新胜达依然提供五座版和七座版两种规格，以迎合不同消费者的需求。

内饰造型采用了“飞翼式”的设计布局，大料软性材质的运用让新车摸上去有更好的触感，三辐式方向盘的加入也为车内增添了几分年轻气息，座椅的设计则以舒适性为主。

在2013年上市的全新胜达，有2.4L和2.0T两款汽油发动机可选，除了最低配的车款为6速手动变速箱之外，其余车款皆为6速手自一体变速箱。

2.4L发动机最大功率139kW/6300rpm，最大扭矩240N·m/4250rpm，而2.0T发动机最大功率180kW/6000rpm，最大扭矩350N·m/1750-4000rpm。

2015年，北京现代全新胜达新增了三款2.0T五座版车型并将整体的售价调低，更多的车型配置让买车的选择更丰富，更亲民的价格让全新胜达的质价比更高，这对大部分的消费者来说都是喜闻乐见的。

在之后的2016年，全新胜达迎来了中期改款，它的变化主要集中在前脸造型上，其中包括了LED大灯、LED日间行车灯、前雾灯、前保险杠和中网格栅，这让全新胜达的设计更时尚、更贴近现代审美。

第四代SantaFe黑科技锦上添花

在2018广州车展上，北京现代为我们带来了第四代（全新一代）胜达，经过全新设计的第四代胜达，它的内外造型设计有了长足的进步，并且还换装了更先进的动力总成，那除此之外，这款第四代（全新一代）的胜达还有什么亮点呢？

北京现代第四代胜达采用了最新的sensuoussportiness家族化设计语言，整体风格硬朗阳光不失年轻感。

六边形的中网格栅内部设有波浪状的装饰，让中网的视觉细节更丰富、造型更动感，中网格栅的上方位置设有一条镀铬装饰条，与深色的车身配色形成一定的视觉反差效果，更显精神，同时这条镀铬装饰条还向两侧延伸并与前大灯相连接，既拉伸了造型的视觉宽度，也让造型的一体性更强。

前大灯的造型狭长锐利，大灯轮廓与车体的融合度较高，并且它还采用了分体式大灯的设计，这是很时髦的设计手法，相信会符合不少年轻消费者的审美。

第四代胜达的长宽高分别是4930/1910/1720mm，轴距长度达到2865mm，对比汉兰达的轴距长度（2790mm）要占优势。它的车身较长，这能给人一种大气的感觉，在“以大为美”的国内消费者面前，这相当有吸引力。

侧面造型简洁平直，突出的轮眉和双腰线的设计勾勒出更富立体感的视觉效果，整体没有太多的花俏元素，仅在D柱和裙边设有少量的银色饰件，点到即止。

车尾设计多采用直线条，造型风格同样以硬朗为主，但在几段横向线条和折面元素的使用之下，整体尾部显得层次分明。

尾部设计独特巧妙，在追求个性风格的同时也不至于太浮夸，让广大的消费者更容易接受。

后尾灯采用了贯穿式的设计，这是很多新车会使用的主流设计元素，而两侧尾灯呈现出“C字型”的造型，与刚才提及的尾部立体设计有着很高的设计联合度。

内饰造型同样焕然一新，按键布局得以简化，大部分的功能都集中在悬浮式的触控屏上。同时中控面板辅以钢琴烤漆的饰件来进行装饰，给人一种深邃典雅的档次感，而三辐式平底造型的方向盘，则能给车内带来更多的年轻气息。

此外，内饰还有黑色、深棕色和酒红色三种配色风格，以迎合不同品味的你。

作为北京现代SUV的旗舰车型，第四代胜达将提供六座版和七座版给消费者们选择。其中“2+2+2”布局的六座版车型，第二排是独立的两张行政座椅，中央留有过道以方便乘客进入第三排。这样的设计能给第二排乘客更好的乘坐体验，更能吸引一定对商务出行有需求的买家。

六座版享受六年免上线年审的政策，假如你认为五座版不符合你的需求而又顾虑七座版的年审政策，那北京现代第四代胜达提供的六座版车型或许是你的好选择。

动力方面，新车搭载了一款全新升级的2.0T汽油发动机，最大输出功率240马力，最大扭矩353N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

根据官方的介绍，这套2.0T+8AT的动力总成会在动力性、匹配成熟度和平顺性等方面上给到你一份满意的答卷甚至是意外惊喜，我也很期待该车未来的试驾体验。

官方的百公里综合油耗为8.2L，对于这个尺寸的第四代胜达来说，燃油经济性十分优秀。

新车还有一系列的黑科技，其中包括了指纹识别、SEW安全下车警示以及ROA后排乘客提醒。

根据仪表盘的提示，我们可以通过启动键来采集指纹，最多可采集2人，每人可录入3个指纹，指纹识别容错率为五万分之一，优于传统的机械钥匙。

指纹识别模块设置在主驾驶车门内侧和车辆启动键上，但指纹识别不仅仅只有开/锁车门和启动车辆的功能，它还会根据不同驾驶者的指纹，来匹配相应的预设并自动调整车内设备，其中包括了座椅角度、外后视镜角度和多媒体设置等。

比如第四代胜达录入了你跟爱人两人的指纹，假如用你的指纹上车，那车辆会根据你先前的设置来自动调整；当用你爱人的指纹上车，那车辆就会根据你爱人先前的设置来自动调整。

这个时候我相信有人会问：这个指纹识别会不会不安全呢？要是别人伪造指纹膜或指纹手套那怎么办呢？

其实大可不必担心，这套指纹识别系统会进行自判断和符合判断，并检测指尖各部分的电平差异。指纹识别已经在多种智能设备上沿用多年，技术也已经很成熟并不是什么新鲜玩意儿，我们更应看重指纹识别与载体的匹配完善度和使用感受（比如第四代胜达），至于安全性方面，我们应该有信心。

近年来，我们能看到各种因“幼童滞留在车内”而发生的意外事故，在安全意识越来越看重的当下，这种情况当然是可以不发生就不发生。假如是其他车型，你或许只能多留一副心眼去避免这种意外，而第四代胜达则会采用更先进的科技手段去帮助你。

首先后排设有传感器，它会通过感应后排开闭与否和实时超声波传感器来识别后排是否有乘客。假如识别到有乘客在后排，那当驾驶员熄火开车门想下车的时候，仪表盘会出现相应的提示（不用时可关闭），此刻传感器仍在工作。

假如驾驶者没有注意到警告并下车锁门，由于有传感器的存在，那么接下来车辆会发出警笛声和发送短信至相关联系人的手机上，利用多重警告，以达到减少意外发生的效果。

SEW安全下车警示系统能通过后方雷达和侧摄像头来检测后方来车，当感知到后方有来车，一旦乘客打开车门便会发出警报声响。

其实第四代胜达的这个设计想法是非常好的，我更期待关于这套系统在敏感度、匹配度和耐用度方面的口碑报告。

作为一款2019年的新车，驾驶辅助系统必须有

北京现代第四代胜达配备了ADAS驾驶辅助系统，它集成了车道保持辅助系统、FCA前碰撞预警制动系统（可识别行人）、BVM盲区影像显示、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统以及ASCC智能自适应巡航。

作为北京现代的旗舰SUV，这些主流的科技配置，我相信第四代胜达并不会缺失，我更期待的是，届时上市的新车会有哪几款配置了这些科技。

全文总结

胜达在国内已经度过了十五年的光阴。在这十五年内，胜达一直凭借着不错的车型产品力和较高的质价比，获得了一众消费者们的认可和选择。随着用户人群的逐渐扩大和车型口碑的慢慢形成，胜达在国内已经是一款有着较高知名度的SUV。如今第四代胜达即将在4月份上市，从目前来看，它的产品力十分强劲，希望届时能有一个让人惊喜的价格。（图/文/摄：太平洋汽车网徐志杭）

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